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温かくなってきたので、最近100キロくらいの距離を走るようになりました。

 

そうなると、パンクをはじめとしたリスクも高くなるわけで、何かあっても楽しくサイクリングを続ける為の道具を持ち歩くことになります。

 

そこで、私はいったい何を持ち歩いているのか？という振り返りもかねて私がサイクリングに使用しているグッズをすべて紹介したいと思います。

最後に、一覧でまとめていますので、よろしければ持ち物リストとしてご活用ください。

 

車体に取り付けているもの

フロントライト

これは、昼間であっても必ずつけて走っています。

日中に帰る予定のライドでも雨に降られて雨宿りをしているうちに日が暮れてしまったなんてこともありますし、車のドライバーに存在を知らせる役割もあります。

価格は通常のライトよりも高くはなりますが、光の広がりや使い勝手の面でサイクリング用のものを選ぶべきだと思います。

私はキャットアイのＶＯＬＴ400を使用しています。ライトの選び方についてまとめた記事はコチラ

リアライト

持ち物を一つしか持って行くな！！と言われたなら迷わずこれを選ぶでしょう。

私は車の運転もしますが、車側から見てもはやく発見できるのは助かるものです。私は普段使いは充電式で、100㎞を超えるようなライドだと、電池式と使い分けています。

特にキャットアイのオムニ5は、視認性と電池の持ち、そして本体の安さでオススメです。

 

 

ベル

自転車に乗るならマナーは守りたいものです。ベルは必ずつけましょう。knogのオシャレなベルは目立たないのでいいですね。

携帯ポンプ

私はパンク修理にはポンプを使用しているのでこれを車体に取り付けています。このレザインのポンプは空気もしっかり入りますし、見た目もオシャレで気に入っています。

ボンベならＴＮＩ製が安心感が高いようで私の周りは、みんなＴＮＩ製を使っています。

サイクルコンピュータ

あるのとないのでは、楽しさがまったく違います。

ケイデンスと心拍数がわかるものだとペース配分がしっかり管理できるのでロングライドでも疲れにくい走り方ができるようになります。→サイクルコンピューターの選び方についての記事はコチラ

ミラー

もっと格好悪くなるかな？とも思ったのですがそこまでロードバイクのデザインをこわすようなことはありませんでした。実際に使ってみると安心感は段違いです。

使用感についてはこちらの記事で書いています。→ミラーを使ってみての記事はコチラ

 

ボトルケージ

ドリンク用のボトルと、ツールケースを取り付ける為に2つ付けています。プラスチック製でこんなに高いの？と驚きましたが壊れるようなパーツではないので買い替えるくらいなら、初めから欲しいものを買った方がいいと思います。私は買いなおして結局高くつきました（笑）

 

ボトル

こちらも高いと感じるかもしれませんが、よっぽどのことがなければ何年でも使えます。夏場は保冷が効いているものがいいです。

お腹が減っても我慢できますが喉の乾きは身の危険を感じるので飲み物の残りが少なければ早めに補充することをオススメします。

ツールケースの中身

ツールケース

似たような製品に、ツールボトルと呼ばれるプラスチックの筒に蓋のついた製品がありますが、これだと奥のものを取り出そうとすると全て一度取り出す必要があります。

ファスナー付きの方が断然便利だと思います。

 

チューブの予備

万一のパンクの際はチューブごと交換するのでチューブは必ず必要です。私は基本的には一本だけで、距離に応じてもう一本サドルバッグに入れて出かけることもあります。

個人的には、自動車のベンツやＢＭＷのタイヤでコンチネンタルが使用されていることから、コンチネンタルだとなんとなく安心な気がしてコンチネンタルばかりを使っています。

タイヤレバー

たいていの場合3本セットで販売されていますが、かさばるので2本だけを携行することにしています。

パナレーサーの形状が一番スポークにかけやすく使いやすいように思います。

パンク修理キット

パンク修理はチューブを交換してしまうので、お守りに入れているだけで使ったことはありません。

箱のままだとかさばるので、紙やすりとパッチを3枚程度ジップロックに入れて持ち歩いています。

各社から販売されていますが、実はパッチは同じものが入っているという…。同じものならパナレーサーの一択でしょう。

マルチツール

サドルやクリートの角度がズレていることをしばらく走り出してから気づくことがあります。ほとんど使う事はありませんがないと困る道具だったりもします。

少し高いですが、レザインは見た目がおしゃれでお気に入りです。ちょっとメンドクサイ場面で使う工具ですから自分の気に入ったものを使うとテンションが上がるのでいいですね。一応チェーンカッター付きのものを使っています。→レザインのマルチツールを使ってみての感想はコチラ

 

結束バンド

一度、結束バンドで固定しているサイクルコンピュータの台座を治そうとしたときに、結束バンドが切れてしまったことがあります。

あとは、私は経験ありませんが、スポークが折れてしまった時の固定に便利なようです。かさばらないので2本位入れておくことにしています。

 

サドルバッグの中身

サドルバッグ

見た目は小さい方がおしゃれですが、使い勝手を考えると大きな方が便利です。ほぼ完璧と言ってもいいほどの防水性からオルトリーブのサドルバッグを使っています。

なお、ボルトを交換することでさらに容量をアップさせる事が出来ます。私のはＭサイズですが多少は泥よけの効果もあって雨上がりも快適です。

オルトリーブのボルトを交換して容量アップした記事はコチラ

カギ

以前にもお伝えしましたが、ワイヤーロックは防犯効果が弱いのでチェーンロックを使用しています。これでもボルトカッターだとすぐ切れてしまいますが重さを考えての妥協点です。

ABUSは丈夫な金属をつかっているのでABUS一択です。カギ式とダイヤル式がありますが、私はカギ式が好きです。→元窃盗グループに聞いたカギの選び方の記事はコチラ

 

日焼け止め

夏限定ですが、汗をかくとすぐに流れてしまうので途中で塗り足せるように持ち歩いています。出かける前にウォータープルーフのローションタイプを塗ったあと、出かけてからはスプレータイプを使用しています。
資生堂のアネッサが一番肌にしみなくていいですね。

日焼け止めで肌が荒れてしまう私がやっている工夫はコチラ

スマホor携帯電話

万一の落車で傷が入ると困るので下の画像のようなカバーを付けて入れています。

 

ジャージの後ろポケット

ウインドブレーカー

初めの頃は、こんなにペラペラなもので何ができるのかと思いましたが、今となっては手放せないものとなりました。夏場でも山の下りでは予想以上に体が冷えますし、万一の雨に会った場面でも役立ちます。

財布

実は私の使っているのは財布ではなくカードケースです。入っているのは

• クレジットカード
• 免許証（万が一の身分確認用）
• 紙幣
• 500円玉一枚

基本的に買い物はクレジットカードで行うので分厚い財布は必要ありません。現金は折りたためば十分ケースにはいります。

あと、自販機で硬貨しか使えない時の為に500円玉を入れておくことにしています。

 

まとめ

かなり多く感じたかもしれませんが、基本的には保安部品のライトとベル。そしてパンク修理セットがメインです。

もしも付け加えるならば、

• 補給食
• モバイルバッテリー
• 輪行袋があれば完璧だと思います。

最後までお読みいただきありがとうございました。以下は一欄です。

• フロントライト
• リアライト
• ベル
• 携帯ポンプ
• サイクルコンピュータ
• ミラー
• ボトルケージ
• ボトル

 

ツールボトルの中身

• チューブの予備
• タイヤレバー
• パンク修理キット（紙やすり＆パッチ）
• マルチツール
• 結束バンド

 

サドルバッグの中身

• カギ
• 日焼け止め
• 携帯ｏｒスマホ

 

ジャージの後ろポケット

• ウインドブレーカー
• 財布

最後までお読みいただきありがとうございました。

ロードバイクに乗っていると、後方からの車にヒヤッとしたことがあるのではないでしょうか？

 

以前からロードバイク用のミラーがあるという事は知っていたのですが、ロードバイクの見た目が悪くなるという事から購入を先延ばししていました。

 

ですが、ハインリッヒの法則じゃありませんがこの先ヒヤっとする場面を繰り返しているうちに、いつか車にひかれるんだろな……と恐ろしいことを思いついてしまったので今回購入してみることにしました。

ハインリッヒの法則（ハインリッヒのほうそく、Heinrich’s law）は、労働災害における経験則の一つである。1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり、その背景には300の異常が存在するというもの。「ハインリッヒの災害トライアングル定理」または「傷害四角錐」とも呼ばれる。

Wikipediaより引用

私が購入したのは、TANAX社製のミラーです。自動二輪用の『ナポレオンミラー』というブランドでもミラーを製造されていて、バイクに乗っていた頃に一番使い勝手がよかったことからこちらのミラーを選びました。

見た目の問題

どうしてもハンドル周りに物が増えるとゴチャゴチャしてしまうので、ミラーをつけていない状態と比べると少し残念な印象です。

 

ただ、ミラーをつけた状態を『見慣れていないから』違和感を感じるというのも多少あると思います。

 

どちらかと言えば、自転車全体で見たときにミラーがない方が格好いいとは思いますが、まぁ付いているのも許容範囲かなといった印象です。

 

使ってみての感想

 

イイです！！これはオススメできます。

実際にどのように見えるのか見てみましょう。

 

 

 

 

公園のようなところで試したので少しわかりづらいですが、視野に関しては、道路の一車線分が見渡せるくらいの広さがあります。

 

注意点としては、上りや下りの坂に入ると乗車姿勢が平地の時と変わるので後方が見づらくなることですが、乗車ポジションの変化の問題なので上体を起こすか伏せるかすれば見えると思います。

 

それよりも、この小さなミラーをつけることで得られる安心感

 

 

最高です。

 

今までだと、自分のうしろを確認する方法は、体をひねって振り向く以外なかったのですが、このミラーを使う事によって、視線を少し落とすだけで後方の確認ができます。

 

小さな動作で後ろが確認できるので、今までよりもこまめに後ろを確認するようになって車が遠くにある段階でより早く気づくことができるようになりました。

 

 

例えば、横風の強い日にトラックに追い越されるとバランスを崩しそうになることがありますが、事前にトラックが来るとわかっていれば心の準備をする事が出来ます。

 

この気持ちの面での準備をする余裕があるのとないのでは、追い越しのストレスが全然違います。

 

ミラーをつけることでの見た目のマイナスを差し引いても買って正解でした。

 

まとめ

ミラーを買えば幸せになれる！！ちょっと大げさですがこのくらい言っておきましょう。

 

確かに見た目はダサいかもしれません。

 

でも、ピチピチのジャージも、ヘルメットもはじめはダサいと思ったのではないでしょうか？

 

慣れというのは不思議なもので、見慣れてきたどこかの時点で、ピチピチじゃないと野暮ったく見えて、ヘルメットを被らないなんて信じられない！！と思うようになったはずです。

 

ミラーもちょっと先取りしただけの話です。私の勝手な予想ですがこれからはついているのが当たり前になったりするんじゃないでしょうか？

 

knogがOiというオシャレなベルを作ってくれましたが、次あたりオシャレなミラーを作ってくれることに期待したいと思います。

 

それでは。

夜ロードバイクに乗るとライトが必ず必要になりますが、あまりにも種類が多すぎて何を基準に選べばいいのか迷っている方もいるのではないでしょうか？

 

今回の記事では自分自身でライトを選ぶ際に何を基準に選べばいいのかについてお伝えしようと思います。

 

購入したのにやっぱり使わないというのが一番の失敗ですので、購入後の使わなくなる要因として多く挙げられるものをチョイスしてみました。

 

明るさは400ルーメン必要

私が今使っているのは、キャットアイのＶＯＬＴ４００という製品なのですが、400、100、50ルーメンとスイッチにて切り替えることができます。

 

50ルーメンはちょっと厳しいですが、ぶっちゃけ100ルーメンでも見えなくはないです。

 

ただ、ロードバイクはスピードも出ますし用途を考えるとＭＡＸの性能が100ルーメンや200ルーメンのライトはオススメはしません。

 

例えば、長距離を走って疲れている状況や雨の中を走る場合などは暗いライトでは厳しいと個人的に感じます。

ライト沼なんて言葉もあるようで、いくつもライトを買い求める方もいらっしゃるようですが、いくつも買うなら良いものを1つの方が経済的ではないでしょうか？

 

普段は100ルーメンでも、いざとなれば400ルーメンで照らす事が出来る安心感はやっぱり違います。

もしも迷っているなら400ルーメン以上のものを選べば間違いないと思います。

 

光の広がりが見やすさに影響する

これは言い換えると自転車用のライトを買ってくださいという事です。

 

通常の手持ちタイプのライトにも明るいものが販売されています。

こういったタイプです。

 

しかも自転車用のライトに比べて安いのでついついそちらを自転車に取り付けたくなるのですが、ちょっと待ってください。

 

確かに手持ち式のライトも十分に明るいものもあるのですが、もともとの用途がスポットライトのように「点」で照らすことを目的として作られています。ですので照射面の中心はとても明るいのですが周囲に行くと薄暗くなります。

 

対して、自転車用のライトは「面」で照らすように全体を同じ光量でまんべんなく照らしてくれるのでとても見やすくなります。

 

極端な話ですが、点で照らす強い光のライトよりも、面で照らす弱い光のライトの方が私は見やすいと感じます。

 

理由は、目の中の瞳孔の動きにあります。中心が明るく周囲が暗いライトで光の中心を見ると瞳孔が収縮します。その状態で周囲に視線を移すと瞳孔の拡張が間に合わず真っ暗に見えてしまいます。

人間の目は、暗いところから明るいところは慣れやすいですが、明るいところから暗いところへの順応は苦手です。

もしも手元にライトがないのであれば、専用のものを買った方が後悔がないと思います。

バッテリー内蔵か乾電池式か？

これも多くの人が悩むポイントなのですが、基準は一つです。

 

夜間ぶっ通しで何時間走りたいのか？という基準で考えます。

 

例として私が使っているＶＯＬＴ400は、400ルーメンでの使用で3時間バッテリーが持ちます。

 

仮に夕方5時に日が暮れたところで点灯したとすると、夜8時まで走り続けることができます。距離にすると疲れ切ってフラフラでも時速15キロ位は乗り慣れていなくても出ると思うので、45キロ位走れる計算です。

 

光量を100ルーメンにすれば8時間は持つようなので一般的な使い方だと十分ではないでしょうか？

 

そして、ここからは一般的ではない使い方という事なのですが、具体的にはブルべ（制限時間内に指定された距離を走破するイベント）や、日本一周の旅に出る場合です。

 

このような場合は、万一の電池切れにもコンビニで調達できる乾電池式が人気だったりします。中には充電式ライトの予備バッテリー(充電池がライト本体と分離できる場合)をバッグに入れていたり、マニアックなところでは18650なんて言う特殊な規格の充電池を使用している人もいるようです。

 

かえって混乱させそうなので話を戻しましょう。普通の使用目的であれば充電池式で大丈夫です。

 

ライトの見た目はオシャレか？

ここからは機能には全く関係ありません。

 

ただ、せっかくお気に入りのロードバイクを買ったなら、そのフレームに似合うライトを選んであげたほうが乗っていて気分が上がると思います。

 

たしかに、おしゃれなライトはちょっと高かったりするのですが、ライトはそんなに壊れたりするパーツでもないので、多少は高くても長く使えば元が取れると思います。

 

私のＶＯＬＴ400は、気に入ってはいますが、まぁ見た目的には普通でしょうね……。

 

今になってから、レザインとか使っている人を見るといいなぁ、カッコいいなぁとちょっとだけうらやましく思えたりします。

 

値段と機能だけで選んで本当に後悔しませんか？(笑)という事です。

 

先ほど、乾電池か充電池か？と言うところでも充電池式をオススメしましたが、見た目の要素も大きかったりします。やはり充電池式の方が見た目がスマートであることが多いです。

 

確かに乾電池式のタイプに充電式の乾電池を使用するのがコスパ面では最強ですが、フレームにライトを取り付けた状態で素敵な景色を背景にロードバイクを写真に収めたいと思うのか？

 

そのあたりも趣味を楽しむ要素の一つだと私は思います。

まとめ

今回の記事では、

• 明るさは400ルーメン以上
• 光の広がりが見やすさに影響するので自転車用のライトを選ぶ
• ほとんどの場合、充電式のライトで大丈夫
• 写真写りも意識したオシャレ感も重要

ということについてお伝えしました。

 

まずは、自転車用で４００ルーメン以上のライトを選んで、そのあと見た目や重さから、バッテリー内蔵か乾電池式かを選べばいいと思います。

 

地味～に高いパーツではありますが、今後ずっと使う事も考えて後悔のないように選んでいただければ嬉しく思います。